隨著現(xiàn)在人們的生活水平提高，私家車也越來越多，但是道路停車位越來越少，針對這一問題，我認(rèn)為立體車庫的研究是必要的。立體車庫能夠很好的利用地面以上的空間，成為解決城市靜態(tài)交通問題的有效的途徑。本文是以四層十六車位的立體停車庫為研究模型，簡述其工作原理即實現(xiàn)功能，然后著重分析庫層感應(yīng)電路、車位指定電路、升降機的選向電路以及橫向左右移動控制電路。為了使停車設(shè)備滿足使用要求，根據(jù)國家關(guān)于機械式停車設(shè)備通用安全要求的標(biāo)準(zhǔn)，在垂直提升式立體停車庫中使用了一些必要的安全技術(shù)，這樣保證了車輛的絕對安全，車庫也可以安全平穩(wěn)的運行.
記者在走訪一些小區(qū)和社區(qū)，發(fā)現(xiàn)停車位的缺口在200個~600個不等。沈陽市建委交通處的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前沈陽市內(nèi)現(xiàn)有停車位38萬個，缺口達到18萬個。
具體的解決辦法：一是在中街、太原街、金廊等重點區(qū)域共規(guī)劃30處公共停車場，結(jié)合綠化和廣場設(shè)置12處，結(jié)合地鐵站設(shè)置18處；
二是大幅提高建筑物停車配建標(biāo)準(zhǔn)，新建建筑物必須嚴(yán)格執(zhí)行配建標(biāo)準(zhǔn)，如果是改、擴建的建筑物，要在自身配建的基礎(chǔ)上，補充部分原建筑物配建不足差額；三是持續(xù)推進停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，在重點地區(qū)大力建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，逐步建立區(qū)域引導(dǎo)、主要路口引導(dǎo)、停車場入口引導(dǎo)三級智能化停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。
三種停車位劃分方式，各有優(yōu)劣垂直式停車多，平行式占道少，斜列式好進出車多車位少，為應(yīng)對這樣的情況，據(jù)中國建筑東北設(shè)計研究院建筑師介紹，停車位根據(jù)與車輛通行方向的關(guān)系可分為三種：平行式、垂直式和斜列式。
《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，小型機動車的外廓尺寸為長4.8米、寬1.8米。停車位規(guī)劃中，后面留出0.5米的安全距離，左右留出0.6米開車門的距離。所以垂直式和斜列式中的停車位長為5.3米，寬為2.4米。按照規(guī)定，平行式停車位為了給車輛留出足夠的進出空間，前后各空出0.6米，停車位長6米，寬2.5米。
無論哪種停車位劃分，都是人們在城市建設(shè)過程中的思考。當(dāng)城市空間在一定程度上快要飽和時，規(guī)劃者和建設(shè)者更要科學(xué)地去建設(shè)城市。垂直式：適合停車場等空間大的地點。
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